广西列车“侦探”的最后一次春运：细微裂纹难逃他手 当前讯息

[解说]近日，在柳州机车车辆有限公司的转向架车间内，59岁的肖光信手持超声波探头，对一条铁道车辆轮对进行探测。随着手臂的反复移动，电脑屏幕上的超声波纹不断跳动，他沉稳地盯着每一处变化。

[解说]异常波纹转瞬即逝，其背后往往就是一条细微的裂纹。他不得不保持高度的专注力，每天长时间盯着屏幕，和这些无声的波纹“打交道”。

(资料图片)

[解说]铁道车辆轮对是铁路客货车运行的关键部位，其在制造过程中可能会存在肉眼无法察觉的缺陷和裂纹，需要探伤工人使用超声波探伤设备进行探测，根据反射波的大小和形状将其发现。

[同期]客货车轮探伤工人 肖光信

超声波探伤的操作基本上看手感，拿的探头稍微歪一点，这个（反射）波纹就没有了。

[解说]肖光信是该公司一名客货车轮探伤技师，身材瘦高的他从事探伤工作30余年，从未发生过一起错探和漏探事故。因总能准确无误地发现轮对各处裂纹的“蛛丝马迹”，肖光信常被同事们亲切地称为列车“侦探”。

[解说]他介绍，铁道车辆轮对的裂纹可不是小问题，哪怕是0.1毫米的裂纹，在列车高速行驶时都有可能引发断轴事故，造成不可挽回的后果。

[解说]肖光信曾在部队担任过卫生员，将多名伤兵从死亡线上挽回，1984年，退役后的他经过努力成为该公司一名列车探伤技师。经历过两份“关乎性命”工作的肖光信，对于生命责任感有着深切的感悟。

[同期]客货车轮探伤工人 肖光信

卫生员在战场上面都是救死扶伤的，卫生员的工作和（客货车轮）探伤工作都是要有很大的责任心，都关系到人的生命健康，探伤（员）就是一个排雷的工兵。

[解说]每天，肖光信检修铁道车辆轮对六十余对，而轮对工件裂纹发生的概率仅有万分之几。虽然他经验十分丰富，但他仍始终坚信这万分之几概率发生的可能，一旦他敏锐的眼睛捕捉到波纹异常，这条轮对将重新被他反复探测，如再次异常将直接被退回处理。

[同期]客货车轮探伤工人 肖光信

虽然说我干了几十年，但是不能（仅）凭经验干活，因为现在货列车提速比较大，速度比较快，很多以前都没有发生裂纹的地方，现在都有可能发生裂纹，所以干活的时候不要（仅）凭经验，我们干活要带着探伤地方有裂纹的态度去干活。

[解说]30多年来，通过探伤检测，肖光信将无数的安全隐患扼杀在摇篮之中。如今，肖光信也即将退休，今年是他守护的最后一次春运。

[同期]客货车轮探伤工人 肖光信

对我来讲，不管是最后一个春运，还是前面的春运，都是一样的。在干工作的时候，（都）一定要把人民群众的生命安全放在首位。

刘俊聪 广西柳州报道

标签： 超声波探伤 最后一次 广西柳州